Στον τομέα των δοκιμών κινητήρα, η επιλογή εξοπλισμού δεν ήταν ποτέ μια απλή αριθμητική του «μεγαλύτερο, τόσο καλύτερο». Η επιλογή είναι πολύ μικρή και ο πάγκος δοκιμών δεν μπορεί να καλύψει το μεγαλύτερο μοντέλο της γραμμής παραγωγής. Σε συνθήκες πλήρους φορτίου και κλειδωμένου ρότορα, ο εξοπλισμός μπορεί ακόμη και να καταστραφεί λόγω συσσώρευσης θερμότητας. Εάν η επιλογή είναι πολύ μεγάλη, σημαίνει συνολική σπατάλη ικανότητας διανομής, βασικού κόστους ηλεκτρικής ενέργειας και αρχικής επένδυσης. Το πώς να βρείτε ένα σημείο ισορροπίας που να είναι επαρκές και να αφήνει χώρο με βάση την βασική παράμετρο της ονομαστικής ισχύος κινητήρα είναι μια απόφαση μηχανικής που δεν μπορεί να αποφύγει κάθε επιχείρηση παραγωγής κινητήρων.
Η λογική επιλογής που παρέχεται από την Wuhan UHV Power Technology Co., Ltd. στον τομέα του πάγκου ολοκληρωμένης δοκιμής κινητήρα παρέχει ένα δείγμα που μπορεί να αποσυναρμολογηθεί. Λαμβάνοντας το UHV-316πλήρης πάγκος δοκιμών κινητήρατης εταιρείας για παράδειγμα, οι ανακοινωμένες δυνατότητες δοκιμών της καλύπτουν τριφασικούς ασύγχρονους κινητήρες χαμηλής τάσης που κυμαίνονται από 3kW έως 1250kW, τριφασικούς ασύγχρονους κινητήρες υψηλής τάσης από 50kW έως 8000kW, καθώς και κινητήρες συνεχούς ρεύματος κάτω από 0k0W1 από DC800V. Αυτό το ίδιο το εύρος υποδηλώνει ότι η επιλογή ισχύος δεν είναι θέμα «ταιριάσματος» σε έναν μόνο πίνακα μοντέλων, αλλά απαιτεί συστηματικό σχεδιασμό χωρητικότητας ξεκινώντας από το όριο ισχύος του δοκιμασμένου κινητήρα.
Το πρώτο βήμα είναι να καθοριστεί η γραμμή βάσης της «μέγιστης ισχύος».
Το σημείο εκκίνησης για την επιλογή δεν είναι η ονομαστική ισχύς στον κατάλογο προϊόντων, αλλά ο κινητήρας μέγιστης ισχύος που παράγεται αυτήν τη στιγμή από την επιχείρηση. Η χωρητικότητα του πάγκου δοκιμών πρέπει πρώτα να καλύψει αυτό το ανώτερο όριο, διαφορετικά ο κινητήρας με την υψηλότερη ισχύ στη γραμμή παραγωγής θα βρίσκεται πάντα σε μια δύσκολη κατάσταση "έχοντας προϊόντα αλλά όχι εξοπλισμό για δοκιμή". Για σενάρια όπου η εργοστασιακή δοκιμή είναι η κύρια εστίαση, η χωρητικότητα του πάγκου δοκιμών μπορεί να είναι κατάλληλα χαμηλότερη από τη μέγιστη ισχύ, αλλά συνήθως δεν συνιστάται να είναι μικρότερη από το 80% της μέγιστης ισχύος κινητήρα, επειδή η ένταση φόρτωσης των εργοστασιακών δοκιμών είναι χαμηλότερη από αυτή της δοκιμής τύπου και η υπερβολική διαμόρφωση μπορεί πραγματικά να αυξήσει το πάγιο κόστος.
Ωστόσο, μόνο μια ματιά στην τρέχουσα μέγιστη ισχύ απέχει πολύ από το να είναι αρκετή.
Η σειρά προϊόντων κινητήρα θα επαναληφθεί και το εύρος ισχύος θα επεκταθεί προς τα πάνω. Η Wuhan UHV προτείνει να δεσμεύσετε ένα περιθώριο χωρητικότητας 20% -30% με βάση την υπάρχουσα μέγιστη ισχύ ή να επιλέξετε απευθείας ένα αρθρωτό πάγκο δοκιμών που υποστηρίζει παράλληλη επέκταση, για να αποφύγετε την παθητική κατάσταση της «αντικατάστασης εξοπλισμού μόλις αγοραστεί» σε δύο ή τρία χρόνια λόγω αναβαθμίσεων προϊόντων. Για κινητήρες εξαιρετικά υψηλής ισχύος που απαιτούν περιστασιακές δοκιμές, η εξωτερική ανάθεση δοκιμών ή η βραχυπρόθεσμη μίσθωση είναι συχνά πιο οικονομική από την απευθείας αγορά εξοπλισμού μεγάλης χωρητικότητας που είναι σε αδράνεια για χρόνια. Ο πυρήνας αυτής της προσέγγισης δεν είναι να επιδιώξει μια εφάπαξ "κορυφαία διαμόρφωση", αλλά να διατηρήσει τις φυσικές διεπαφές και τα ηλεκτρικά περιθώρια για την αύξηση της χωρητικότητας.
Η αντιστοίχιση μεταξύ του επιπέδου τάσης και της ισχύος δεν μπορεί να προβληθεί μεμονωμένα.
Οι κινητήρες χαμηλής ισχύος αντιστοιχούν συνήθως σε τροφοδοτικό χαμηλής τάσης και ο πάγκος δοκιμής μπορεί να επιλέξει μια ρυθμιζόμενη τροφοδοσία από 0-1140V για να την καλύψει. Αλλά όταν η ισχύς αυξάνεται στο εύρος του κινητήρα υψηλής τάσης, είναι απαραίτητο να διαμορφώσετε ένα τροφοδοτικό ή μετασχηματιστή μεταβλητής συχνότητας υψηλής τάσης και το επίπεδο τάσης πρέπει να αντιστοιχεί αυστηρά στον δοκιμασμένο κινητήρα. UHV-316πλήρης πάγκος δοκιμών κινητήρα καλύπτει 230V-660V και 3kW-1250kW στην πλευρά χαμηλής τάσης και 3kV-13,2kV και 50kW-8000kW στην πλευρά της υψηλής τάσης. Βασίζεται ακριβώς στην αντίστοιχη σχέση μεταξύ της "τάσης ισχύος" ότι το όριο της ικανότητας δοκιμής διαιρείται, αντί να χρησιμοποιείται ένας ασαφής αριθμός ισχύος για να συγκαλύψει την πολυπλοκότητα της προσαρμογής τάσης.
Επιπλέον, η επιλογή ισχύος πρέπει επίσης να διακρίνει τη διαφορά μεταξύ "ισχύς συνεχούς λειτουργίας" και "βραχυπρόθεσμης ισχύος λειτουργίας".
Κατά τη διαδικασία δοκιμής του κινητήρα, η ηλεκτρική ενέργεια μετατρέπεται σε μηχανική και θερμική ενέργεια και τόσο το δυναμόμετρο όσο και ο πάγκος δοκιμών παράγουν θερμότητα. Η μέγιστη ισχύς του δοκιμασμένου κινητήρα πρέπει να εμπίπτει στο εύρος ασφαλούς διαρροής του εξοπλισμού δοκιμής, διαφορετικά η συσσώρευση θερμότητας θα απειλήσει άμεσα τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού. Αυτό σημαίνει ότι ακόμα κι αν η ισχύς της πινακίδας του πάγκου δοκιμής φαίνεται να είναι "αρκετά μεγάλη", εάν η συνεχής λειτουργία του έχει ανεπαρκή ικανότητα απαγωγής θερμότητας, θα εξακολουθήσει να τεντώνεται όταν αντιμετωπίζει μακροχρόνιες δοκιμές ανόδου θερμοκρασίας πλήρους φορτίου. Η μέθοδος ψύξης, η διάρκεια φόρτωσης και η χωρητικότητα ισχύος πρέπει να εξεταστούν συγχρονισμένα, αντί να συγκρίνονται μεμονωμένα ένας αριθμός kW.
Τελικά, η επιλογήεξοπλισμός δοκιμών κινητήραμε βάση την ονομαστική ισχύ του κινητήρα είναι μια διαδρομή που ξεκινά από την "τρέχουσα μέγιστη ισχύ" και υφίσταται πολλαπλές διορθώσεις, όπως "λογικό περιθώριο", "συντελεστής τύπου δοκιμής", "ταύτιση τάσης" και "επαλήθευση θερμικής χωρητικότητας". Η έμφαση στον "μη τυποποιημένο σχεδιασμό που βασίζεται σε τεχνικές απαιτήσεις, σε συνδυασμό με την πραγματική δοκιμή τύπων κινητήρα, χωρητικοτήτων και ειδών δοκιμής από το Μέρος Α" στη σελίδα προϊόντος UHV-316 του Wuhan UHV δείχνει ακριβώς ότι είναι δύσκολο να αντιγραφεί απευθείας το πραγματικά αποτελεσματικό σχέδιο επιλογής από τον τυπικό κατάλογο προϊόντων. Πρώτα, κάντε μια σαφή απογραφή του δικού σας ορίου ισχύος και του ρυθμού ανάπτυξης και, στη συνέχεια, διαμορφώστε τη χωρητικότητα με περιορισμούς την προσαρμοστικότητα και την επεκτασιμότητα, προκειμένου να διασφαλίσετε ότι ο εξοπλισμός δοκιμών δεν έχει χρέη στο παρόν και δεν θα αποτύχει στο μέλλον.